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【环球网科技综合报道】6月25日，据CNBC消息，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）近日表示，尽管法拉利的全电动车型要一年多后才会上市，但早期测试显示，它具备真正的法拉利所有的驾驶特性和情感。
在意大利马拉内罗新落成的E大楼开业典礼上，维尼亚告诉CNBC：“最终的评判者将是客户。越来越多的人开始驾驶我们的电动法拉利，他们感觉很好。驾驶特性就在那里。”他强调，法拉利的标志性特征是情感体验，他自己驾驶过全电动法拉利，并有过这种情感。
法拉利计划推出的这款电动车型，对于以轰鸣强劲的内燃机闻名的豪华汽车制造商来说，是一个大胆且昂贵的尝试。这款电动车型计划于2025年第四季度推出，但关于它的具体信息仍然知之甚少。电动跃马的概念已经在汽车界和富有的汽车收藏家之间引发了激烈的争论，争论的焦点大多集中在发动机声音上。
法拉利的动力系统因其轰鸣声、隆隆声、砰砰声和尖锐的呜呜声交织在一起而备受推崇，而电动机则基本无声。对此，维尼亚表示，法拉利的动力音响效果将始终保持“真实”，这意味着该公司不会试图通过虚假的音频程序重现内燃机的声音。但他暗示，可以放大或更好地展示电动机的自然声音。他说：“电动发动机并不是无声的。有一种方法可以让它以独特的方式运转。”
维尼亚还表示，发动机声音只是驾驶超级跑车的情感体验的一部分。“你用眼睛、耳朵和全身来互动。当你谈论法拉利体验、汽车驾驶特质时，你谈论的是坐在车里时的独特情感。因为它与线性加速度、横向加速度、制动体验、变速箱换挡有关。所以有很多维度，而不仅仅是声音。”
对于这款纯电动法拉利的价格或整体销量，维尼亚拒绝做出预测。他表示，除了电动车型外，法拉利还将继续为客户提供内燃机和混合动力车型的选择。法拉利将保持“技术中立”，这意味着它将让客户自行选择动力系统。
新的E大楼占地超过400000平方英尺，耗资超过2亿欧元（2.15亿美元）。法拉利将首次能够在同一工厂生产搭载三种动力系统的汽车，从而最大限度地提高效率和灵活性。“选择权在客户手中，”维尼亚说道。
维尼亚预计，一些客户永远不会购买电动法拉利，但其他客户会改用电动汽车，而一些司机只有在能够购买电动汽车的情况下才会“成为法拉利家族的一部分”。新的E大楼将使法拉利能够更好地满足市场需求。去年，法拉利生产了不到14000辆汽车，但需求仍然强劲，有些车型的等待时间长达三年。维尼亚表示，新的E大楼将使这家超级跑车制造商能够扩大产量，但他拒绝透露具体目标。同时，他也提到，“等待也是拥有法拉利的体验的一部分。”
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